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HXD2C型電力機車

書      號:9787113263485

叢  書 名:和諧型交流傳動機車技術叢書

作      者:《和諧型交流傳動機車技術叢書》編委會

譯      者:

開      本:16開

裝      幀:精裝

正文語種:中文

出  版 社:中國鐵道出版社有限公司

定      價:120

  • 內容簡介

    《HXD2C型電力機車》為《和諧型交流傳動機車技術叢書》之一。本書共分十二章,分別為HXD2C型電力機車概述,機車總體,牽引電傳動系統,高壓電器,輔助電氣系統,通風、冷卻系統,微機網絡控制系統,制動系統,車體,轉向架,車載安全監測設備,機車使用與維護。
  • 前言

    隨著國民經濟快速增長,中國鐵路機車技術裝備水平實現了質的飛躍,鐵路運輸牽引動力實現了由直流傳動向交流傳動的更新換代,形成了較為完善的和諧型交流傳動機車譜系。和諧型交流傳動機車是中國鐵路在落實國家鐵“十一五”發展規劃和《中長期鐵路網規劃》以及國家發改委對鐵路機車車輛裝備現代化提出的“引進先進技術,聯合設計生產,打造中國品牌“總體要求,通過引進消化吸收再創新,大膽實踐、自主設計、自主創新和集成創新,形成的具有世界一流技術水平的牽引動力裝備。?
    目前,中國鐵路和諧型交流傳動機車型譜中包括電力和內燃兩種動力類型,涵蓋不同功率等級,適用于干線客貨運、小運轉和調車、高原以及重載鐵路運輸要求,展現了中國鐵路牽引動力裝備的特色。?
    2018年,和諧型交流傳動機車保有量超過1萬臺,占全路機車總保有量50%以上;和諧型交流傳動機車完成的貨運工作量約占全路機車完成的貨運總工作量的80%,成為全國鐵路客貨運輸牽引動力的主力,使我國鐵路運輸能力獲得了極大提升。?
    為滿足廣大鐵路機車運用、檢修、維護和技術管理人員,設計制造、大專院校、科研院所及社會各界的需求,中國鐵路總公司機輛部組織成立了《和諧型交流傳動機車技術叢書》編委會,中國鐵路總公司機輛部主任申瑞源任主任;中國鐵路總公司機輛部副主任張大勇、吳國棟、張啟平、王春山,中國中車公司總工程師張新寧任副主任;張啟安、王強、王立杰、黃成榮、李群鋒、寧友波、李虎、杜志輝、王志、張黎、王光春、廖洪濤、曲天威、趙明元、仲懷清任委員,負責該技術叢書的組稿、編輯及審定工作;中車株洲電力機車有限公司、大連機車車輛有限公司、大同電力機車有限責任公司、戚墅堰機車有限公司等負責有關機型書稿的具體編寫工作。?
    《和諧型交流傳動機車技術叢書》對中國鐵路各種型號的和諧型交流傳動機車,從機車技術特性、結構特征以及技術參數等方面進行了全面系統的介紹,專業性和技術性強,學習和參考價值髙。叢書是在長期從事鐵路機車技術工作的工程技術人員和老一輩鐵路機輛人多年工作成果的基礎上完成的,在此向他們表示衷心的感謝。?
    《HXD2C型電力機車》是《和諧型交流傳動機車技術叢書》系列之一。
    HXD2C型電力機車是中車大同電力機車有限公司按照先進、成熟、經濟、適用、必須的原則和模塊化、標準化、簡統化、系列化的要求,在引進、消化、吸收國外先進技術的基礎上進行自主創新和集成設計的成果。HXD2C型電力機車是交流傳動6軸干線貨運電力機車,采用C0-C0軸式,持續功率為7 200 kW,最高運行速度120 km/h,25 t軸重時啟動牽引力為570 kN、最大再生制動力400 kN,23 t軸重時最大起動牽引力為520 kN、最大再生制動力370 kN。該型機車自主化程度高、適應范圍廣、國產化率超過90%,裝用了通過自主研制、具有自主知識產權的車體、轉向架、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機、牽引控制系統、機車網絡控制系統、制動系統等,技術水平與世界發達國家的先進技術裝備比肩,為鐵路運輸生產提供了優質的技術裝備。HXD2C型電力機車自2010年9月開始上線運行,承擔鐵路干線貨物列車牽引任務,發揮著重要作用。
    《HXD2C型電力機車》共計十二章,第一章“概述”介紹了機車的先進性設計和機車主要技術特點;第二章“機車總體”介紹了機車總體技術參數、機車性能以及設備布置;第三章“牽引電傳動系統”介紹了牽引電路、牽引變壓器、牽引變流器和牽引電機;第四章“高壓電器”介紹了受電弓、主斷路器、高壓接地開關、高壓隔離開關、高壓電壓互感器、高壓電流互感器、接地電流互感器、避雷器和高壓電纜總成;第五章“輔助電氣系統”介紹了輔助變流器、充電機柜、蓄電池柜、輔助機組、機車照明和輔助電器;第六章“通風、冷卻系統”介紹了機車通風方式和過濾除塵裝置;第七章“微機網絡控制系統”介紹了機車網絡系統結構、系統通信網絡、網絡控制系統硬件和機車控制電器;第八章“制動系統”介紹了風源系統、空氣管路布置、制動機、其他氣動設備和基礎制動;第九章“車體”介紹了主要結構參數及特點和牽引緩沖裝置及變形吸能元件;第十章“轉向架”介紹了技術參數、工作原理和構造說明;第十一章“車載安全監測設備”介紹了列車運行控制系統車載設備、6 A系統和CMD系統;第十二章“機車使用與維護”介紹了機車操縱說明和機車的維護與檢查。其中第三章和第七章,對在該型機車上分別裝用的大連東芝、龐巴迪和北車心(NECT)牽引電傳動系統以及微機網絡控制系統逐一進行了介紹;第三章至第十章,對其相關系統的典型故障及其分析和處理方法也進行了介紹。
    希望叢書的出版能對從事和諧系列交流傳動機車運用、檢修、維護的專業人員和技術管理人員掌握相關專業技術知識、提高業務能力,以及機車設計制造廠家、大專院校、科研院所以及社會各界有關人員學習、授課有幫助。
    由于編者水平有限,難免有遺漏和錯誤之處,誠請讀者批評指正。
  • 目錄

    1概 述1
    1.1 HXD2C型電力機車先進性設計1
    1.2 主要技術特點1
    2 機車總體3
    2.1概 述3
    2.2技術參數3
    2.3機車性能5
    2.4 設備布置6
    3 牽引電傳動系統14
    3.1 概 述14
    3.2牽引電路14
    3.3牽引變壓17
    3.4牽引變流器22
    3.5 牽引電機27
    3.6典型故障分析及處理31
    4 高壓電器33
    4.1概 述33
    4.2 受電弓33
    4.3主斷路器38
    4.4高壓接地開關40
    4.5高壓隔離開關41
    4.6高壓電壓互感器43
    4.7高壓電流互感器44
    4.8接地電流互感器45
    4.9避雷器45
    4.10高壓電纜總成46
    4.11典型故障分析及處理47
    5輔助電氣系統49
    5.1 概 述49
    5.2 輔助變流器49
    5.3 充電機柜58
    5.4 蓄電池柜59
    5.5 輔助機組60
    5.6 機車照明63
    5.7 輔助電器66
    5.8典型故障分析及處理67
    6通風、冷卻系統69
    6.1 概 述69
    6.2 機車通風方式69
    6.3過濾除塵裝置75
    6.4典型故障分析及處理77
    7微機網絡控制系統78
    7.1 概 述78
    7.2機車網絡系統結構78
    7.3系統通信網絡90
    7.4網絡控制系統硬件92
    7.5機車控制電器98
    7.6典型故障分析及處理102
    8制動系統104
    8.1概 述104
    8.2 風源系統104
    8.3空氣管路布置 109
    8.4 制動機110
    8.5 其他氣動設備 118
    8.6 基礎制動119
    8.7 典型故障分析及處理 120
    9 車 體122
    9.1 概 述122
    9.2 主要結構參數及特點122
    9.3牽引緩沖裝置及變形吸能元件 125
    9.4典型故障分析及處理126
    10轉向架128
    10.1 概 述128
    10.2技術參數128
    10.3工作原理130
    10.4構造說明130
    10.5典型故障分析及處理138
    11車載安全監測設備139
    11.1概 述139
    11.2列車運行控制系統車載設備139
    11.3 6A 系統153
    11.4 CMD 系統158
    12機車使用與維護161
    12.1機車操縱說明161
    12.2機車的維護與檢查163
    附錄 縮寫表178
  • 作者介紹

    “和諧型交流傳動機車技術叢書”由中國鐵路總公司機輛部組織編寫委員會,編寫人員由鐵路一線專業技術人員和高級管理人員組成。中車集團株洲電力機車有限公司相關專業人員為此書提供了技術數據及參數表等相關資料。中國鐵路總公司機輛部技術處王立杰同志擔任叢書的統稿工作。
  • 編輯推薦

    你了解機車(火車頭)嗎?你了解和諧型機車(火車頭)嗎?
    和諧型交流傳動機車是中國鐵路的又一次奮斗歷程,“火車頭”作為鐵路的標志和脊梁,它的成長和發展,一直是引領鐵路發展的先鋒,走進機車,走進和諧型交流傳動機車。
    和諧系列機車在功率等級、科技含量、運用性能和效率環保等方面都達到了先進水平,其先進性和技術優勢主要表現在如下方面:
    1. 采用先進的交一直一交傳動方式。由于在相同功率條件下交流電動機的體積小于直流電動機較多,因此,可在相同轉向架結構條件下裝用更大功率的牽引電動機,從而提高機車的持續功率。交流電動機取消了所有直流開關裝置部件,而這些被取消的部件存在可靠性差和維修頻率高的弊端,因此,和諧系列機車是故障率較低、可靠性相對較好的機車。
    2. 機車部件采用成熟的技術和標準化、模塊化設計,造就了優良的機車性能。
    3. 采用分布式微機網絡結構,實現了邏輯控制和自診斷功能。
    4. 機車牽引傳動控制(包括限流控制、逆變控制和防空轉/防滑行控制、安全保護)實行獨立控制方式。
    5. 機車采用IGBT逆變技術,單軸功率可達到1200?1600 kW。
    6. 采用滾動抱軸式電機懸掛、異步牽引電動機、推挽式中間低位牽引桿(HXD1型和HXD2型)、二系高圓彈簧裝置,機車具有高黏著、高安全和運行平穩性。
  • 書評書薦

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